| Motor y Cilindrada | Válvulas | Denominación Técnica | Viscosidad Requerida | Grado API Mínimo | Norma Especificación GM | Equivalencia / Otras Normas | Tipo de Distribución | Generalidades y Datos de Taller |
| Chevrolet 230 / 250 (4.1) | 12v (OHV) | Iron Duke / Chevrolet L6 | 20W-50 / 15W-40 | API SF / SG | No aplica (Obsol.) | Mineral tradicional | Engranajes de distribución | El legendario motor de 6 cilindros del Chevy y Opel K-180 (en su versión 4 cil). Árbol de levas al block. Irrompible. |
| Chevette 1.4 / 1.6 | 8v (SOHC) | Isusu G161Z / OHC | 15W-40 / 20W-50 | API SF / SL | No aplica (Obsol.) | Mineral / Semisintético | Correa dentada | Árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada exterior. Tracción trasera clásica. |
| Familia I 1.0 / 1.4 / 1.6 / 1.8 | 8v / 16v | Familia I (Opel design) | 5W-30 / 10W-40 | API SL / SM / SN | GM-LL-A-025 / Dexos 1 | ACEA A3/B4 | Correa dentada | Corsa, Meriva, Montana, Agile, Cobalt, Spin, Prisma, Onix (1ra gen). El motor más masivo de GM en la región. Muy fiel. Cambio de correa estricto cada 60.000 km. |
| Familia II 2.0 / 2.2 / 2.4 | 8v / 16v | Familia II (X20/X22) | 5W-30 / 10W-40 | API SL / SM | GM-LL-A-025 | ACEA A3/B3 | Correa dentada | Monza, Kadett, Vectra, Astra, Zafira, Blazer. Un cañón de fundición. Con 8v no dobla válvulas si se corta la correa (en la mayoría de las versiones), 16v sí. |
| Ecotec 1.6 / 1.8 | 16v | Ecotec (Family 1 XER) | 5W-30 | API SN / SP | Dexos 1 Gen 2 / Gen 3 | ACEA A3/B4 | Correa dentada | Equipa al Chevrolet Cruze (1ra gen) y Sonic. Cuenta con doble variador de fase de levas continuo. Requiere lubricantes que protejan los actuadores hidráulicos. |
| Cruze Turbo 1.4T | 16v | Ecotec LE2 | 5W-30 / 0W-20 | API SP / SN Plus | Dexos 1 Gen 3 | ILSAC GF-6A | Cadena de distribución | Inyección directa y Turbo (Cruze II nacional). ¡SÚPER CRÍTICO! Exige estrictamente Dexos 1 Gen 3 para mitigar el LSPI (preignición) que rompe los pistones. |
| CSS Prime 1.0 / 1.2 Turbo | 12v (3 Cil) | Ecotec CSS Prime | 0W-20 | API SP | Dexos 1 Gen 3 | ILSAC GF-6 | Correa bañada en aceite (Wet Belt) | Nuevo Onix, Tracker y Montana. Correa sumergida en aceite. Al igual que el Dragon de Ford, si no se usa el aceite con especificación Dexos estricta, la correa se descompone y funde el motor. |
| S10 Duramax 2.8 CTDI | 16v | Duramax (VM Motori design) | 5W-30 | API CJ-4 / CK-4 | Dexos 2 (Diésel) | ACEA C3 | Correa dentada | Motorización Diésel de la S10 y Trailblazer. Turbo de geometría variable. Exige aceite bajo en cenizas (SAPS) para no tapar el filtro de partículas DPF. |
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